ống xả xe tải hạng nặng

Shengkunda cung cấp ống nạp ống xả xe tải hạng nặng (Model VG2600111136) như một giải pháp được thiết kế chính xác để quản lý khí thải hạng nặng. Ống xả phía sau động cơ xe tải HOWO này được lắp đặt giữa đầu xi lanh động cơ và bộ tăng áp, hoạt động như một ống dẫn có độ bền cao cho các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Là một Phụ tùng ống xả phía sau Sinotruk bền bỉ Vg2600111136, nó ngăn chặn dòng khí thải chảy ngược làm ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy của xi lanh. Thiết bị này được thiết kế để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc trong các chu kỳ nhiệt khắc nghiệt, đảm bảo luồng không khí ổn định và giảm nguy cơ nứt đa dạng trong môi trường hậu cần đòi hỏi khắt khe.

Thông số sản phẩm

Các tính năng và ưu điểm chính

● Động lực học chất lỏng được tối ưu hóa
Kênh dòng chảy bên trong được thiết kế để giảm thiểu nhiễu loạn khí thải và giảm áp suất ngược. Sự tối ưu hóa này đảm bảo bộ tăng áp tăng áp hoạt động nhanh hơn và cải thiện hiệu suất đốt nhiên liệu tổng thể.

● Khả năng chịu nhiệt cực cao
Ống góp được đúc từ hợp kim chịu nhiệt có khả năng chịu được nhiệt độ hoạt động liên tục lên tới 1000°C. Điều này ngăn ngừa cong vênh và đảm bảo độ kín không bị rò rỉ giữa đầu xi-lanh và bộ tăng áp.

● Niêm phong mặt bích chính xác
Bề mặt mặt bích được phay CNC mang lại bề mặt siêu phẳng để lắp các miếng đệm. Lớp hoàn thiện có độ chính xác cao này giúp loại bỏ rò rỉ khí thải có thể dẫn đến mất điện và tăng tiếng ồn trong cabin.

● Loại bỏ căng thẳng bên trong
Mỗi đơn vị đều trải qua quá trình xử lý lão hóa chuyên biệt để ổn định cấu trúc phân tử của kim loại. Quá trình này giúp ống nạp của ống xả xe tải hạng nặng không bị biến dạng hoặc nứt do khoang động cơ giãn nở và co lại nhiều lần.

Ứng dụng

Ống nạp ống xả xe tải hạng nặng này được thiết kế đặc biệt cho các mẫu xe tải Sinotruk HOWO TX, NX, T7 và N7. Nó là sự thay thế phù hợp trực tiếp cho các động cơ hạng nặng yêu cầu cấu hình ống xả gắn phía sau, phù hợp cho cả phương tiện vận chuyển hàng hóa đường dài và phương tiện vận tải kỹ thuật.

Quy trình sản xuất

Đúc đầu tư (Phương pháp mất sáp)
Ống nạp của ống xả xe tải hạng nặng được hình thành bằng cách sử dụng khuôn có độ chính xác cao với mức độ chính xác IT8. Điều này đảm bảo rằng các bức tường bên trong nhẵn và kích thước bên ngoài đáp ứng các thông số nghiêm ngặt của thiết bị gốc.

Điều trị lão hóa ở nhiệt độ không đổi
Các thành phần được giữ ở nhiệt độ không đổi 450°C trong 20 giờ. Bước quan trọng này giúp loại bỏ ứng suất đúc bên trong, đảm bảo ống góp vẫn ổn định về kích thước trong suốt thời gian sử dụng của nó.

Gia công CNC chính xác
Tất cả các bề mặt lắp đặt và lỗ chốt định vị đều được xử lý bằng máy phay CNC. Chúng tôi duy trì dung sai lỗ định vị là ±0,02mm để đảm bảo sự căn chỉnh hoàn hảo trong quá trình lắp ráp động cơ.

Đảm bảo chất lượng

1. Kiểm tra áp suất thủy lực
Mỗi ống góp phải chịu thử nghiệm áp suất nước 0,5MPa trong 5 phút. Điều này đảm bảo vật đúc hoàn toàn dày đặc và không bị rò rỉ dưới áp suất vận hành.

2. Kiểm tra bằng tia X không phá hủy
Chúng tôi sử dụng tính năng phát hiện tia X để kiểm tra cấu trúc bên trong của ống góp. Quá trình này xác định bất kỳ sự co ngót tiềm ẩn hoặc vết nứt cực nhỏ nào có thể dẫn đến hư hỏng sớm trên hiện trường.

3. Thử nghiệm chu trình nhiệt độ cực cao
Các thiết bị phải chịu 100 chu kỳ dao động nhiệt độ từ -40°C đến 1000°C. Thử nghiệm nghiêm ngặt này xác nhận rằng ống nạp của ống xả xe tải hạng nặng sẽ không bị biến dạng hoặc nứt trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất.