Tại sao xe tải nội địa không hướng ống xả lên trên?

Bạn có thể đã thấy người Mỹxe tảivới những ống xả thẳng đứng cao chót vót và cho rằng chúng trông mạnh mẽ — thậm chí có thể còn “tiên tiến” hơn. Thật dễ dàng để cho rằng ống xả hướng lên trên phải là một thiết kế tốt hơn.

Nhưng trên thực tế, ống xả hướng xuống dưới là tiêu chuẩn toàn cầu, còn thiết kế hướng lên trên thực tế khá hiếm và không thực tế cho lắm.

Hãy nhìn khắp thế giới – Châu Âu, Nhật Bản, Trung Quốc và hầu hết các khu vực khác đều sử dụng hệ thống xả hướng xuống. Hoa Kỳ nổi bật và lý do liên quan đến cấu trúc xe tải chứ không phải công nghệ.

Tại sao một số xe tải xả khí lên trên trong khi một số khác xả khí xuống dưới

Trên đường Mỹ, xe tải cổ điển là loại mũi dài (thông thường). Nó trông rất tuyệt, nhưng có một nhược điểm lớn:

Hiệu quả không gian kém.

Gầm xe tải cần phải chở nhiềuthiết bị cồng kềnh:

l thùng nhiên liệu lớn

l hồ chứa không khí

l hộp pin

tôi bộ giảm âm

l và những thứ như bình gas tự nhiên hoặc hệ thống phun nước

Một chiếc taxi mũi dài đã chiếm một lượng lớn không gian khung. Điều đó để lại rất ít chỗ cho các thành phần này.

Hệ thống xả có yêu cầu đặc biệt cao: để giảm tiếng ồn và nhiệt độ, nó cần một đường ống dài và một bộ giảm thanh lớn. Với không gian hạn chế dưới gầm xe tải, các kỹ sư không còn lựa chọn nào khác ngoài việc lắp hệ thống ống xả hướng lên trên, phía sau cabin. Khí thải đơn giản hướng lên trời. Hạn chế về không gian này là lý do thực sự khiến xe tải Mỹ thường có ống xả hướng lên trên.

Sự kiệt sức hướng lên không phải là “Nâng cao”—Đó là một sự thỏa hiệp

Thiết kế hướng lên trên trông có vẻ ấn tượng nhưng nó có một số nhược điểm:

Một chiếc taxi mũi dài đã chiếm một lượng lớn không gian khung. Điều đó để lại rất ít chỗ cho các thành phần này.

l Ống xả thổi lên trên làm ảnh hưởng đến tính khí động học và tăng lực cản.

l Muội than có thể làm ô nhiễm hàng hóa phía sau cabin.

l Nước mưa có thể vào đường ống.

l Muội và các hạt không dễ rơi ra ngoài, dễ gây tắc nghẽn hơn. Nói tóm lại, thiết kế hướng lên trên không được chọn vì hiệu suất—nó được chọn vì không còn chỗ nào khác để đặt nó.

Tại sao hầu hết các quốc gia không sử dụng ống xả hướng lên

Hầu hết các khu vực đều sử dụng xe tải có cabin, trong đó cabin nằm ngay trên đầu động cơ. Cách bố trí này sử dụng không gian hiệu quả hơn nhiều. Khu vực phía sau cabin thông thoáng, rộng rãi giúp dễ dàng lắp đặt các thiết bị dưới gầm xe tải.

Điều này làm cho việc định tuyến ống xả đi xuống trở thành sự lựa chọn tự nhiên.

thiết bị cồng kềnh

l đường dẫn khí thải ngắn hơn, ít hạn chế hơn

l xả hạt dễ dàng hơn

l bảo trì đơn giản hơn

l không làm ô nhiễm hàng hóa

l Tiếng ồn và nhiệt tránh xa người lái. Ngoài việc thỉnh thoảng phát ra bụi, ống xả hướng xuống còn vượt trội hơn về mọi mặt.

Tại sao người Mỹ thích xe tải mũi dài còn những loại khác thì không

Vấn đề không phải là sở thích kỹ thuật mà là về các quy định và điều kiện đường xá.

Ở Hoa Kỳ, giới hạn chiều dài xe tải chỉ áp dụng cho xe moóc chứ không áp dụng cho máy kéo.

Vì vậy, một chiếc taxi dài không làm giảm sức chứa hàng hóa chút nào. Không có hình phạt nào cho việc sử dụng xe tải mũi dài.

Nhưng ở Trung Quốc, Châu Âu, Nhật Bản và nhiều khu vực khác, toàn bộ chiếc xe đều được tính.

Sử dụng thiết kế mũi dài sẽ làm thùng hàng ngắn lại, giảm hiệu quả sử dụng nên đương nhiên là không được ưa chuộng.

Điều kiện đường xá cũng quan trọng:

l Hoa Kỳ có đường cao tốc rộng rãi, thông thoáng, nơi các phương tiện dài dễ lái.

l Nhiều quốc gia khác có đường phố hẹp và góc hẹp nên việc sử dụng xe tải ngắn là điều cần thiết.

Vì vậy, sự khác biệt nằm ở quy tắc và địa lý, không phải công nghệ.

Xe tải mũi dài và Cab-Over: Mỗi loại đều có ưu và nhược điểm Xe tải mũi dài

Ưu điểm:

l khí động học tốt hơn trên đường cao tốc

l an toàn va chạm cao hơn

l thoải mái khi lái xe đường dài

Nhược điểm:

l hiệu quả không gian kém

Tôi không tuyệt vời cho những khúc cua gấp

l và những thứ như bình gas tự nhiên hoặc hệ thống phun nước

Xe tải mui trần

Ưu điểm:

l tận dụng không gian tuyệt vời

tôi rất cơ động

l Khung gầm đa năng (dễ dàng chuyển đổi thành xe ben, xe ben, v.v.)

Nhược điểm:

l theo truyền thống kém an toàn hơn một chút—mặc dù các thiết kế hiện đại đã cải thiện rất nhiều

Trong vài thập kỷ qua, xu hướng toàn cầu đã chuyển sang các thiết kế tiết kiệm không gian. Ngay cả ở Mỹ, xe tải mui trần đang trở nên phổ biến trở lại và khi chúng xuất hiện, hệ thống ống xả của chúng hướng xuống dưới giống như mọi nơi khác.